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调查七成受访者赞成出台尾部碰撞标准

发布时间:2019-09-20 07:22:20 编辑:笔名

调查:七成受访者赞成出台尾部碰撞标准

5月9日长安街上发生惨烈的追尾车祸后,中青汽车频道对此进行络调查,结果显示,超过70%的友赞成出台尾部安全碰撞标准。共有1283名受访者参与了这项调查,其中914名友支持出台尾部安全标准,占总数的71.24%;234名友不同意出台该标准,认为正面和侧面碰撞才是重点,占18.24%。135名友选择不好说,占总数的10.52%。

车祸发生后,中国青年报汽车周刊发表《专家呼吁出台尾部安全碰撞标准》一文,提出了由于追尾事故增多,尾部安全应加强的观点,得到了读者和业内人士的积极响应和支持,许多读者向本报打来支持出台尾部碰撞标准。一位读者表示,尾部碰撞与正面和侧面碰撞有很大的不同,正面和侧面碰撞一般都处在驾驶者的视线范围内,驾驶者可以通过谨慎驾驶和遵守交通规则来避免事故,但被追尾却无法预料无法防范。即使驾驶很小心,也有可能被追尾。因此,强化尾部的底盘结构、提高尾部安全性能才是防止追尾死伤事故的根本途径。

早就该出台了。一位友表示,希望国家制定新的《汽车安全法》,提醒消费者重视汽车的后钢梁、前钢梁的钢板级别、厚度和耐撞程度。目前汽车都在强调发动机性能如何优异,加速性能如何迅猛,导致车速日益提升,而汽车本身的钢梁和钢板硬度、底盘结构强度却未必同步提升,这增加了事故死伤的几率。

一位驾驶两厢车的女性读者来电表示,现在机动车增多了,不负野蛮驾驶的司机也增多了,虽然自己很遵守交通规则,但很担心会被野蛮驾驶的车辆追尾。希望相关部门严查违规驾驶,同时提高尾部安全性能

。还有友建议相关部门出台政策,禁售钢板薄、没有后防撞梁(钢梁厚度小于3毫米)的汽车。

不少读者向本报咨询,两厢车安全还是三厢车安全。咨询业内人士获悉,尾部的安全性能主要取决于底盘结构的强度,以及尾部钢板和防撞梁等部件的强度,与两厢车还是三厢车没有必然联系。在欧洲等国家,两厢车非常流行,安全性能也不错,主要原因是欧洲安全法规比较严格,两厢车的质量和尾部安全性能都非常高。建议消费者在选购两厢车时,可以参考一下尾部有没有防撞钢梁等设计。

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